Քննություն․ Բաքսի անցումի ազդանշանը մոլորեցրել է 2025-ին զոհված վարորդին

Չորս առաջարկություն

RAIB-ը պարզել է, որ երբ Network Rail-ը որևէ անցումում տեղադրում էր փոքր լուսային ազդանշաններ, հետագա բարելավումները դառնում էին քիչ հավանական, և անվտանգ անցումը կախված էր մնում նրանից, թե մարդիկ արդյոք հասկանում և հետևում են նշաններին։ Բաժինը չորս առաջարկություն է ներկայացրել․

• Network Rail-ը պետք է վերանայի օգտվողների կողմից շահագործվող անցումների կառուցվածքը՝ ռիսկերը նվազեցնելու համար։
• Մեծ Բրիտանիայի տրանսպորտի նախարարությունը պետք է թարմացնի իրավական դաշտն ու ճանապարհից օգտվողների ուղեցույցները՝ խորհրդակցելով Երկաթուղու և ճանապարհների գրասենյակի ու Մեծ Բրիտանիայի երկաթուղային ոլորտի համապատասխան մարմինների հետ։
• Առողջապահության և աշխատանքի անվտանգության գործադիր մարմինը պետք է վերանայի այն կազմակերպությունների ուղեցույցները, որոնք աշխատանքի համար մեքենա կամ երկանիվ տրանսպորտ վարող անձանց են աշխատեցնում կամ այդ նպատակով ներգրավում են ինքնազբաղված անձանց։
• Network Rail-ը պետք է վերանայի լիազորված օգտվողներին վերաբերող՝ իր աշխատակիցների ուղեցույցները։ RAIB-ը երկաթուղային ռիսկերի գնահատումներում այդ դերի տարբեր մեկնաբանություններ է հայտնաբերել, թեև դրանք չի կապել Բաքսի բախման հետ։

Առաջարկություններն ինքնին օրենքը չեն փոխում։ Երկաթուղու և ճանապարհների գրասենյակը հայտնել է, որ գնահատում է դրանց տրված արձագանքները և RAIB-ին տեղեկացնում ձեռնարկված միջոցների կամ որևէ միջոց չձեռնարկելու պատճառների մասին։ Կարգավորող մարմինը նաև ասել է, որ կհետևի, որպեսզի դասեր քաղվեն և բարելավումներ կատարվեն՝ անցումներից օգտվողներին, ուղևորներին ու երկաթուղու աշխատակիցներին պաշտպանելու համար։ Գլխավոր տեսուչ Էնդրյու Հոլը երկաթուղային ոլորտի պատասխանատուներին, տնային առաքումների ոլորտին, կարգավորող մարմնին և տրանսպորտի նախարարությանը կոչ է արել գտնել ռիսկը մեղմելու արդյունավետ միջոցներ՝ նոր ողբերգությունից առաջ։

Օպերատորի արձագանքն ու ավելի լայն ռիսկերը

Երկաթուղային պատահարների գլխավոր տեսուչ Էնդրյու Հոլն ասել է, որ ճանապարհից օգտվողների մեծ մասը ծանոթ չէ այս անցումներին և դրանցից անվտանգ օգտվելու կանոններին։ Նրա խոսքով՝ անցումներն այժմ գործում են ավելի խիտ ու արագ երկաթուղային երթևեկության, գյուղական բնակարանների աճի և տնային առաքումների առատության պայմաններում։ Նա զգուշացրել է, որ առաքման ֆուրգոնին բախված գնացքը կարող է դուրս գալ ռելսերից՝ վտանգելով նաև գնացքում գտնվող մարդկանց։

Մեկ այլ առաքման վարորդ՝ 55-ամյա Սայմոն Գեթինգսը, զոհվել է 2026-ի օգոստոսին, երբ Լանկաշիրում ձեռքով շահագործվող անցումում նրան բախվել է Northern-ի գնացքը։ Դեպքի հանգամանքները դեռ հետաքննվում են։

South Eastern Railway-ի գործառնական տնօրեն Դեյվիդ Դեյվիդսոնն ասել է, որ օպերատորն արդեն փոխել է Բաքսի տարածքի դասավորությունը և պրոֆեսիոնալ վարորդների համար հրապարակել այս տեսակի անցումներին վերաբերող ուղեցույցների փաթեթ։ Նրա խոսքով՝ օպերատորը մանրամասն կուսումնասիրի առաջարկությունները և կշարունակի աշխատել ոլորտի գործընկերների հետ՝ նման պատահարները կանխելու համար։