Destro-ն ներգրավել է 8 մլն դոլար, իսկ Yusen-ն ընդլայնում է ռոբոտների փորձարկումը

Պահեստների ավտոմատացմամբ զբաղվող Destro ստարտափը հրապարակայնորեն ներկայացրել է իր գործունեությունը՝ ներգրավելով 8 մլն դոլարի սերմնային ֆինանսավորում։ Ռոբոտներ արտադրելու փոխարեն այն մշակում է ծրագրային ապահովում, որը համակարգում է ռոբոտների և մարդկանց աշխատանքը, որպեսզի նրանք միասին կատարեն պահեստներում բեռների տեղափոխման աշխատանքները։

Սեպտեմբերի 30-ին TechCrunch-ը հայտնել է, որ Destro-ն ընդլայնում էր ԱՄՆ-ի խաղաղօվկիանոսյան հյուսիսարևմտյան հատվածում Yusen Logistics-ի նախնական փորձարկումը՝ սայլակներ տեղափոխող երեք ռոբոտից անցնելով 26 ռոբոտի լիարժեք կիրառման։ Այն նաև սկսում էր առանձին փորձարկում՝ 17 ռոբոտով, Yusen-ի՝ Հարավային Կալիֆոռնիայի օբյեկտում։ Այս ավելի լայնածավալ ծրագրերն ընթացքի մեջ էին․ դրանց ավարտի մասին չէր հաղորդվել։

Բեռների տեղափոխման ամբողջ գործընթացի համակարգումը

Yusen-ի փորձարկումները կենտրոնանում են cross-docking կոչվող գործընթացի վրա․ ապրանքները բեռնաթափվում են մի բեռնատարից և տեսակավորվում՝ այլ բեռնատարների համար տարբեր ապրանքներից կազմված բեռներ ձևավորելու նպատակով։ Այդ բեռնատարներն էլ կատարում են վերջնական առաքումը հաճախորդներին։ Yusen-ի ամերիկյան լոգիստիկ խմբի ավտոմատացման տնօրեն Ռիչարդ Բրունելը Destro-ին խնդրել է այս գործընթացին հարմարեցնել ծրագրային ապահովումը, որն ի սկզբանե նախատեսված էր ապրանքներն առանձին փաթեթների մեջ տեսակավորելու համար։

Նախնական փորձարկման ընթացքում աշխատողներն ապրանքները բեռնաթափում են տարբեր սայլակների մեջ։ Ռոբոտները ճանաչում են լիքը սայլակները և դրանք տանում նախատեսված տեղերը։ Ռոբոտներն արտադրել է Miva Robotics-ը, իսկ դրանց շարժումները կառավարում է Destro-ի Vision համակարգը՝ օգտագործելով արհեստական բանականության մոդելներ, որոնք մեկնաբանում են տեսախցիկների պատկերներն ու հրահանգները։

Destro-ի Mothership համակարգը համակարգում է աշխատողների, սայլակների և բեռնատարների աշխատանքն ավելի լայն շրջանակում։ Դրա դերը չի սահմանափակվում ռոբոտին ուղղություն տալով․ համակարգը ղեկավարում է բեռնման ընթացքը և այն կապում լիքը սայլակները նախատեսված տեղերը տեղափոխելու հետ։ Ապրանքները շարունակում են բեռնաթափել մարդիկ։

Ինչու է Yusen-ն ընտրել այս ծրագրային ապահովումը

Ըստ TechCrunch-ի՝ Yusen-ը դիտարկել է ռոբոտների ևս երկու մատակարարի առաջարկները, որոնք չէին համապատասխանում իր աշխատանքային գործընթացին։ Մեկը կարող էր սայլակները տեղափոխել մի կետից մյուսը, բայց չէր կարող կառավարել բեռնումը կամ բեռնաթափումը։ Մյուսն առաջարկում էր ռոբոտների ամբողջ խումբը կառավարելու գործիքներ, սակայն ընդհանուր գործընթացը համակարգելու համար դեռ մարդ էր անհրաժեշտ։

Destro-ի հիմնադիր Մանթան Փավարը և Բրունելը համակարգի արդյունավետությունը կապում են ամբողջ աշխատանքը համակարգելու դրա կարողության հետ։ Բրունելի խոսքով՝ այն նվազեցնում է աշխատանքը կատարելու համար անհրաժեշտ աշխատուժը և թղթային աշխատանքը փոխարինում համակարգված գործընթացով։ Սրանք հիմնադրի և հաճախորդի գնահատականներն են․ հրապարակման մեջ արտադրողականության աճի չափված ցուցանիշ չկա։

Ընդլայնման նպատակներն ու ավելի բարդ աշխատանքները

Սերմնային ֆինանսավորման փուլը գլխավորել են Base10 Partners-ը և Bonfire Ventures-ը, իսկ CoFound Partners-ը կատարել է լրացուցիչ ներդրում։ Փավարը ցանկանում է բեռների վերաբաշխման այս գործընթացը կիրառել հազարավոր պահեստներում։ Սա ընդլայնման նպատակ է, ոչ թե Destro-ի հաղորդած ներկայիս կիրառման ծավալը։

Սայլակներ տեղափոխելու կարողությունը դեռ չի հաստատում, որ այս մոտեցումը կաշխատի նաև ավելի ճկուն ու ճշգրիտ շարժումներ պահանջող աշխատանքներում։ TechCrunch-ը դրանք համարում է հնարավոր դժվարություն՝ նշելով, որ ռոբոտների ընդհանուր նշանակության մարմիններն ու բաց կոդով ԱԲ մոդելները դեռ չեն ապացուցել այդ աշխատանքները կատարելու իրենց կարողությունը։ Մեկ այլ անորոշություն է տեխնոլոգիաների հասանելիությունը․ ավելի առաջադեմ ռոբոտային սարքավորումներ և ԱԲ մշակող ընկերությունները կարող են որոշել իրենք աշխատել այդ հաճախորդների հետ՝ իրենց տեխնոլոգիաները Destro-ին տրամադրելու փոխարեն։