Միտչել վան դեն Բրինկը երկրորդ տեղը գրավելով նվաճել է վարորդների ընդհանուր և Challenger կարգի տիտղոսները։ Նասեր Սալեհ ալ Աթիյան և Մաքս Դելֆինոն հաղթել են մրցավազքում՝ 5 ժամ 30 րոպե 40,5 վայրկյան արդյունքով՝ Վան դեն Բրինկին և Բարտ վան Հոյնին առաջ անցնելով 5 րոպե 18,7 վայրկյանով։
Միտչել վան դեն Բրինկը Դուբայի միջազգային բախայում գրավել է երկրորդ տեղը և նվաճել 2026 թվականի Ավտոմոբիլային միջազգային ֆեդերացիայի (FIA) Բախայի աշխարհի գավաթի վարորդների ընդհանուր և Challenger կարգի տիտղոսները։ Եզրափակիչից առաջ նրան բարձր արդյունք էր անհրաժեշտ՝ առաջնության մրցակից Ֆրանսիսկու Բարետուին առաջ անցնելու համար։
Մրցավազքի հաղթողներ Նասեր Սալեհ ալ Աթիյան և Մաքս Դելֆինոն գրանցված էին Մերձավոր Արևելքի բախայի առանձին գավաթի, այլ ոչ թե Աշխարհի գավաթի համար։ Վան դեն Բրինկն ու նրա շտուրման Բարտ վան Հոյնն Աշխարհի գավաթի մասնակիցներ էին․ Վան Հոյնը նվաճել է շտուրմանների ընդհանուր հաշվարկի տիտղոսը՝ ավելի վաղ արդեն ապահովելով Challenger կարգի շտուրմանների տիտղոսը։
FIA-ի արդյունքներով՝ Սերգեյ Ռեմեննիկն ու Ալեքսեյ Իգնատովը Taurus T3 Max-ով զբաղեցրել են երրորդ տեղը․ նրանք գրանցված չէին երկու մրցաշարերից որևէ մեկում։ Դուբայի բախայում Ալ Աթիայի չորրորդ հաղթանակով նա և Դելֆինոն հաղթել են նաև 2026 թվականի Մերձավոր Արևելքի բախայի գավաթի բոլոր չորս փուլերում։
Բարետուն զրկվել է կարճ բացման փորձության՝ նախաբանի միավորներից, երբ պաշտոնյաները նրան որակազրկել են այդ փուլի արդյունքներից։ Տեսագրությունը ցույց է տվել, որ նա չէր օգտագործել պաշտոնյաների տրամադրած նշումները։ Նա անապատային առաջին փուլը սկսել է 29-րդ տեղից։ Նա և շտուրման Պաուլու Ֆիուզան անապատային առաջին փուլում բարելավել են դիրքերը, սակայն վերջին օրվա սկզբին շարժիչի խնդիրների պատճառով դադարեցրել են մրցավազքը։ Բարետուն առաջնությունն ավարտել է երկրորդ տեղում։
Նախաբանի հաղթանակն անցել է Սաուդ Վարիավային, սակայն տեխնիկական խնդիրները նրան էլ զրկել են տիտղոսի համար պայքարելու հնարավորությունից անապատային առաջին փուլում։
Մանսուր ալ Հելաին և շտուրման Խալիդ ալ Քենդին ընդհանուր հաշվարկում զբաղեցրել են հինգերորդ տեղը՝ վաստակելով այնքան միավոր, որքան անհրաժեշտ էր SSV կարգի վարորդների և շտուրմանների տիտղոսներն ապահովելու համար։ Ալ Հելաին ասել է, որ իր մեքենայի շարժիչը 180 կմ շարունակ գերտաքացել է, և ինքը դանդաղ է վարել՝ եզրագծին հասնելու համար։ Նրա խոսքով՝ աշխարհի չեմպիոն դառնալը մանկուց իր երազանքն էր։
Լարսոնը չեմպիոնությունն ապահովել է նոյեմբերի 8-ին՝ Հոմսթեդ-Մայամիում կայացած եզրափակիչ մրցավազքի ընթացքում՝ դառնալով գավաթի շարքում անընդմեջ չեմպիոն դարձած առաջին վարորդը Ջիմի Ջոնսոնից հետո, որը հաղթել էր ։ Մրցավազքը դեռ շարունակվում էր։
Հեդդա Հոսոսն ու շտուրման Պոլ Տիբաուն SSV կարգի առաջնությունում զբաղեցրել են երկրորդ, իսկ Դուբայում՝ ընդհանուր հաշվարկի 11-րդ տեղը։ Անապատային առաջին փուլում Հոսոսն արգելակների խնդիրներ է ունեցել։ Նույն փուլում տեղի ունեցած բախման հետևանքով վնասվել է Ֆերնանդո Ալվարեսի և Քսավյե Պանսերիի Can-Am-ը, իսկ Ալվարեսը դուրս է մնացել SSV կարգի տիտղոսի համար երեք մասնակիցների պայքարից։
Մաջեդ ալ Թունայանն ու Օմար ալ Լահիմը հաղթել են Դուբայի Stock կարգում՝ մրցավազքի հաղթանակն ավելացնելով ավելի վաղ ապահոված չեմպիոնական տիտղոսին։
2 րոպե
«Օլիմպիակոսն» ու ՊԱՕԿ-ը դերբիում ոչ-ոքի են խաղացել՝ 1–1։ Հայաստանի հավաքականի պաշտպան Նաիր Թիկնիզյանը «Օլիմպիակոսի» կազմում անցկացրել է բոլոր 90 րոպեները։
1 րոպե
Ներքին առաջնությունում առաջին պարտությունից հետո «Փարիզը» վերադարձել է հաղթանակների ուղի և այժմ ունի 7 հաղթանակ ու 1 պարտություն։ Հաղթել են նաև «Դիժոնը», ASVEL-ը, «Նանտերը», «Ռոանը», «Լիմոժը» և «Բուլազակը»։
1 րոպե
