Ֆինլանդիան ժամանակավորապես թույլատրել է Tesla-ի վարորդի աջակցության համակարգը

Ֆինլանդիան 2026 թ․ նոյեմբերի 11-ին հայտարարել է Tesla Assisted Driving-ի ժամանակավոր թույլտվության մասին՝ հնարավորություն տալով վարորդներին համակարգն օգտագործել երկրի ճանապարհներին՝ մինչ ԵՄ միասնական որոշումը։ Ֆինլանդիայի տրանսպորտի և հաղորդակցության գործակալությունը՝ Traficom-ը, ճանաչել է Նիդեռլանդների իրավասու մարմնի տված ժամանակավոր թույլտվությունը։

Ֆինլանդիան հունիսին հայտնել էր, որ կարող է թույլատրել տեխնոլոգիան մինչև ԵՄ որոշումը։ Գրեթե մեկ տասնյակ երկրներ, այդ թվում՝ Սլովակիան և Բելգիան, ժամանակավոր թույլտվություն են տվել, սակայն Tesla-ն դեռ չի ստացել ԵՄ խոշորագույն անդամ երկրներից որևէ մեկի աջակցությունը, գրել է Reuters-ը։

Համակարգը հսկողության ներքո կարող է ավտոմատ կառավարել ղեկը, արագացնել ընթացքն ու արգելակել։ Traficom-ի խոսքով՝ վարորդները լիովին պատասխանատու են մեքենան վարելու համար, նույնիսկ երբ չեն դիպչում կառավարման սարքերին։

Անվանումն ու արագության կարգավորումները փոխվել են

Traficom-ը հայտնել է, որ որոշումն ընդունվել է Tesla-ի կատարած փոփոխություններից հետո։ Դրանց թվում է Full Self-Driving (Supervised) նախկին անվանումից ինքնավար վարմանը վերաբերող հիշատակումների հեռացումը։ Ընկերությունը նաև խստացրել է արագության կարգավորումները, որոնք, ըստ քննադատների, խրախուսում էին արագության գերազանցումը։

Վարորդներն այլևս չեն կարող համակարգին մղել շարունակաբար պահպանելու թույլատրելի սահմանաչափից 50%-ով բարձր արագություն, հայտնել է Traficom-ը։ Արագության գերազանցումը թույլ տվող կարգավորումներն այժմ մեքենայի յուրաքանչյուր վերագործարկման ժամանակ վերադառնում են սահմանաչափին, իսկ ընտրված արագության կարգավորումների մասին վարորդներին ցուցադրվող տեղեկությունն ընդլայնվել ու հստակեցվել է։

Traficom-ի ավագ մասնագետ Յուկկա Յուհոլան ասել է, որ ԵՄ որոշումից առաջ տրված թույլտվությունը վարորդներին հնարավորություն կտա ծանոթանալ համակարգին՝ մինչև ձմեռային ամենադժվար պայմանների սկսվելը։ Ֆինլանդիայում կա համակարգի հետ համատեղելի 8 000–9 000 Tesla ավտոմեքենա։ Յուհոլայի խոսքով՝ դրանք կազմում են Ֆինլանդիայի ճանապարհներին երթևեկող մեքենաների շուրջ 0,3%-ը, և դրանց փոքր քանակը որոշումն այժմ ընդունելու ևս մեկ պատճառ էր։

Վարորդները պետք է պատրաստ լինեն միջամտելու

Traficom-ի խոսքով՝ վարորդները պետք է ամբողջ ճանապարհին հետևեն համակարգի աշխատանքին և պատրաստ լինեն կառավարել ղեկը, արգելակել կամ արագացնել ընթացքը։ Եթե նրանք կանխատեսում են սխալ, պետք է միջամտեն նաև մինչև համակարգի օգնություն խնդրելը։ Վարորդները պետք է հետևեն նաև արագության գործող կարգավորումներին ու իրական արագությանը, պահպանեն սահմանաչափերը և վճարեն արագության գերազանցման համար նշանակված տուգանքը։

Յուհոլան ասել է, որ համակարգի նախագծման և թույլտվության գնահատման ժամանակ հաշվի են առնվել ձմեռային պայմանները, սակայն տեսախցիկները ծածկող ձյունը, ձնաջուրը կամ կեղտը, ինչպես նաև սովորականից ավելի դժվար երթևեկության պայմանները կարող են սահմանափակել դրա աշխատանքը։

ԵՄ քվեարկությունը դեռ առջևում է

Ողջ ԵՄ-ում թույլտվության համար անհրաժեշտ է Եվրոպական հանձնաժողովի շարժիչային տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական կոմիտեի դրական քվեարկությունը՝ ԵՄ երկրների որակյալ մեծամասնության աջակցությամբ։ Ֆինլանդիայի ազգային թույլտվությունը երկրին չի պարտավորեցնում կողմ քվեարկել։ Traficom-ի խոսքով՝ Ֆինլանդիան նախքան իր դիրքորոշումը որոշելը կհետևի համակարգի գործառույթների շուրջ քննարկումներին։

Traficom-ը որոշումն ակնկալում է առաջիկա ձմռանը, իսկ հաջորդ նիստը, որի ընթացքում կարող է քվեարկություն տեղի ունենալ, նախատեսված է դեկտեմբերին։ Գործակալությունն ակնկալում է, որ մինչև ԵՄ միասնական թույլտվությունը համակարգում լրացուցիչ փոփոխություններ կարվեն, որոնք կօգնեն վարորդներին զգոն մնալ՝ էապես չփոխելով համակարգի օգտագործման ձևը։

Traficom-ի խոսքով՝ դրական քվեարկության դեպքում թույլտվությունը ողջ ԵՄ-ում ուժի մեջ կմտնի մոտ 3 շաբաթ անց։ ԵՄ-ի մերժման դեպքում արդեն տրված ազգային թույլտվություններն անվավեր կդառնան, այդ թվում՝ այն թույլտվությունը, որի հիման վրա համակարգն օգտագործվում է Ֆինլանդիայում։