Իսպանիայում քննում են 69 մարդու կյանք խլած գնացքների բախումը

Իսպանիայում քննում են հոկտեմբերի 28-ին Տոլեդո նահանգի Ուրդա քաղաքի մոտ տեղի ունեցած գնացքների բախումը, որի հետևանքով զոհվել է 69 մարդ։ Տրանսպորտի նախարար Օսկար Պուենտեն ուրբաթ՝ հոկտեմբերի 30-ին, ասել է, որ 2026 թվականին LZB երկաթուղային անվտանգության համակարգը 170 անգամ անջատվել է։ Նա այդ հաճախականությունը «նորմալ» է համարել՝ համեմատած վերջին տարիների միջինի հետ։

Associated Press գործակալությունը Fortune-ում հրապարակված հոդվածում հայտնել է, որ ավելի քան 200 վիրավորներից 39-ը ուրբաթ դեռ հիվանդանոցում էին։ Երկաթուղային վթարների անկախ քննիչներն ու դատավորը շարունակում են ուսումնասիրել պատճառը։

Սա այս տարի Մադրիդ–Սևիլիա գծում տեղի ունեցած երկրորդ խոշոր բախումն էր։ Հունվարին գնացքը դուրս էր եկել ռելսերից և բախվել հանդիպակաց գնացքին․ զոհվել էր 46 մարդ։ Այդ վթարը նույնպես դեռ քննվում է։

Ինչ է տեղի ունեցել անվտանգության համակարգի խափանումից հետո

LZB-ն թվային տվիչների միջոցով հետևում է գնացքների դիրքին և կարող է ավտոմատ արգելակել՝ բախումը կանխելու համար։ Պահուստային համակարգը չի կանխել այս վթարը, քանի որ երկու գնացքներն էլ 2 անալոգային տվիչների միջև ընկած նույն հատվածում էին։

Անկախ քննիչների նախնական եզրակացության համաձայն՝ Renfe-ի գնացքը բախման պահին ընթացել է ժամում 160-ից 200 կիլոմետր արագությամբ։

Նախարարն ու արհմիությունները տարբեր կարծիքներ ունեն վթարի պատճառների մասին

Պուենտեն «սխալ» է անվանել մի գնացքին սովորական արագությամբ ընթացքը վերսկսելու թույլտվություն տալը, երբ մյուսը դեռ կանգնած էր։ Ուրբաթ նա ասել է, որ տեղեկությունները մատնանշում են կառավարման կենտրոնի սխալը, միաժամանակ վստահեցնելով, որ աշխատակցին որպես վահան չի օգտագործի։

Իսպանիայի երկաթուղային երթևեկության կարգավարների SCF արհմիության խոսնակ Ռաքել Այյոնն ասել է, որ ծանրաբեռնվածությունը պարբերաբար գերազանցում է այն ծավալը, որը ներկայիս թվաքանակով աշխատակիցները կարող են անվտանգ սպասարկել։ Նա Պուենտեին մեղադրել է վատթարացող պայմաններում աշխատող աշխատակցի վրա մեղքը բարդելու համար։ Իսպանիայի երկաթուղային աշխատողների արհմիության ներկայացուցիչ Ժոան Ռոդրիգեսը հարցականի տակ է դրել, թե արդյոք արագընթաց ուղևորափոխադրումների շուկան մասնավոր ընկերությունների առաջ բացելուն զուգահեռ ապահովվել է անհրաժեշտ տեխնիկական սպասարկումը։

Մասնավոր ընկերությունների՝ շուկա մուտք գործելուց հետո ուղևորահոսքն աճել է։ Պուենտեն պաշտպանել է իր նախարարության աշխատանքը կադրային ապահովման հարցում՝ վկայակոչելով կարգավարների թվի աճը։

Բախման պահին Մադրիդի կառավարման կենտրոնում աշխատում էր 16 կարգավար, որոնցից 2-ը հետևում էին Մադրիդ–Սևիլիա գծին։

Իսպանիայի գնացքների մեքենավարների SEMAF արհմիությունը հայտնել է, որ LZB-ն դրա աստիճանական փոխարինման ընթացքում բազմիցս անջատվել է։ Արհմիության խոսնակ Դիեգո Մարտինն ասել է, որ համակարգն արդեն պետք է փոխարինված լիներ։ Պուենտեն անջատումներն ընդհանուր առմամբ կապել է վանդալիզմի, տեխնիկական սպասարկման աշխատանքների և վատ եղանակի հետ։ Նա ասել է, որ LZB-ն Եվրամիության պահանջած նոր համակարգով փոխարինելու գործում Իսպանիան առաջ է եվրոպական երկրների մեծ մասից։

Քննիչներն ուսումնասիրում են ձայնագրությունները

Երկաթուղային վթարների քննիչները հինգշաբթի՝ հոկտեմբերի 29-ի ուշ ժամին, հանել են գնացքների սև արկղերը և զննության համար հանձնել Քաղաքացիական գվարդիային։ EFE-ն հոկտեմբերի 29-ին հրապարակված հոդվածում հայտնել է, որ դատավորը կուսումնասիրի նաև գնացքների մեքենավարների և Ատոչայի կառավարման կենտրոնի միջև խոսակցությունները։

Ոստիկաններն ու ծառայողական շներն ուրբաթ շարունակել են որոնումները բեկորների մեջ, իսկ տարածքային իշխանությունները հայտնել են, որ զոհերի թիվը դեռ կարող է աճել։ Վարչապետ Պեդրո Սանչեսն այդ օրն այցելել է վթարի վայր և անընդունելի համարել, որ Իսպանիայի արագընթաց երկաթուղում նույն տարում այսպիսի 2 վթար է տեղի ունեցել։

Աջակցություն ուղևորներին և առաջիկա քայլերը

Պուենտեն, որի հրաժարականն են պահանջում, սեփական խնդրանքով նոյեմբերի 3-ին ելույթ է ունենալու Իսպանիայի Կոնգրեսի մշտական պատվիրակության առջև՝ վթարի մասին պարզաբանումներ տալու համար։

Iryo-ն հայտնել է, որ տուժած հաճախորդներին ամբողջությամբ կվերադարձնի տոմսերի արժեքը և այլընտրանքային փոխադրամիջոց կտրամադրի, իսկ անհրաժեշտության դեպքում կհոգա նաև կացության և սննդի ծախսերը։

SEMAF-ը Renfe խմբում նոյեմբերի 10-ին ամբողջօրյա գործադուլ է հայտարարել, իսկ նոյեմբերի 12-ին՝ աշխատանքի մասնակի դադարեցումներ։ Արհմիության պնդմամբ՝ երկաթուղային անվտանգության կառուցվածքային փոփոխությունների վերաբերյալ հանձնառությունները չեն կատարվել։