Mercedes-ը 2026-ի Կոնստրուկտորների գավաթն ապահովել է առաջնության ավարտից 2 մրցավազք առաջ։ Լանդո Նորիսը հաղթել է Գրան պրիում՝ առաջ անցնելով Մաքս Ֆերստապենից, իսկ Շառլ Լեկլերի տուգանքը Լիամ Լոուսոնին բարձրացրել է յոթերորդ տեղ։ Իսակ Հաջարը զբաղեցրել է երրորդ տեղը, իսկ Mercedes-ի Ջորջ Ռասելն ու Կիմի Անտոնելին՝ չորրորդ և հինգերորդ տեղերը։
Շառլ Լեկլերը նոյեմբերի 8-ին Սան Պաուլոյի Գրան պրիում հատել է վերջնագիծը 7-րդը, սակայն մրցարշավից հետո նշանակված տուգանքի հետևանքով նահանջել է 8-րդ տեղ, իսկ Լիամ Լոուսոնը բարձրացել է 7-րդ հորիզոնական։ Ferrari-ում Լեկլերի թիմակից Լյուիս Հեմիլթոնը մնացել է 9-րդ տեղում։
Լեկլերը 12-րդ շրջադարձում հպվել է Լոուսոնի մեքենային, ապա նախավերջին շրջանում շրջանցել նրան։ The Race-ը, վկայակոչելով մրցավարների որոշումը, գրել է, որ նրանք եզրակացրել են՝ հպումը խանգարել է Լոուսոնին և թույլ տվել Լեկլերին մոտենալ ու շրջանցել նրան։
Մրցավարների խոսքով՝ վարելու կանոնների համաձայն՝ Լոուսոնն իրավունք ուներ անցնելու շրջադարձը, իսկ Լեկլերը պարտավոր էր խուսափել բախումից։ Նրանք հաշվի են առել թաց վազքուղին և աննշան հպումը՝ 10 վայրկյանի փոխարեն ավելի մեղմ տուգանք նշանակելիս։ Լեկլերը պնդել էր, որ հպումն աննշան էր և ակնհայտ մարզական հետևանք չէր ունեցել։
Կիմի Անտոնելին և Օլի Բերմանը նույնպես 5-ական վայրկյանով տուգանվել են փիթ-ստոպից հետո մեքենաներն անապահով ճանապարհելու համար։ Նրանց զբաղեցրած համապատասխանաբար 5-րդ և 17-րդ տեղերը չեն փոխվել։
McLaren-ի արշավորդ Լանդո Նորիսը հաղթել է մրցարշավում՝ 14,602 վայրկյանով առաջ անցնելով 21-րդ տեղից մեկնարկած Մաքս Ֆերստապենից։ Ֆերստապենի՝ Red Bull Racing-ի թիմակից Իսակ Հաջարը զբաղեցրել է 3-րդ տեղը։ Սա Նորիսի մրցաշրջանի 3-րդ և Բրազիլիայում անընդմեջ 2-րդ հաղթանակն էր, իսկ Հաջարը մրցաշրջանում 3-րդ անգամ է բարձրացել պատվո հարթակ։
Սա Նորիսի առաջին հաղթանակն էր օգոստոսի վերջին կայացած Նիդերլանդների Գրան պրիից հետո։
Նորիսը մեկնարկել է առաջին դիրքից, սակայն առաջատարությունը զիջել է Անտոնելիին։ Չոր վազքուղու անվադողեր տեղադրելու կանգառից հետո Նորիսը մոտեցել է նրան, իսկ 20-րդ շրջանում Անտոնելիի մեքենան պտտվել է, և Նորիսն անցել է առաջ։ Նորիսն ասել է, որ փիթ-ստոպից առաջ 8 վայրկյանով զիջում էր Անտոնելիին, իսկ թիմի կանգառների ճիշտ ժամանակն օգնել է իրեն ճնշում գործադրել մրցակցի վրա։ Ավելի ուշ, երբ անձրևը վերսկսվել է, նա կրկին անցել է թաց վազքուղու անվադողերի։
Երկրորդ դիրքից մեկնարկած Անտոնելին առաջին շրջադարձում անցել է առաջ, իսկ Լոուսոնը նույնպես շրջանցել է Նորիսին և երկրորդ շրջադարձում զբաղեցրել 2-րդ տեղը։ Անտոնելիի առաջատարությունը կորցնելուց մի քանի շրջան առաջ Ռասելի մեքենան փիթից դուրս գալիս պտտվել է, և նա կորցրել է 15–20 վայրկյան՝ ավելի վաղ կրկին հայտնվելով պատվո հարթակի համար պայքարում։
Ֆերստապենն ասել է, որ մրցարշավի սկզբում լավ է հանդես եկել խոնավ վազքուղու համար նախատեսված միջանկյալ անվադողերով։ Նրա խոսքով՝ չոր վազքուղու անվադողերի անցնելուց հետո արագընթաց շրջադարձերում մեքենայի հետնամասը դժվար է դարձել կառավարել։ Թիմը պետք է պարզի՝ պատճառը վնասվա՞ծքն էր, թե՞ աերոդինամիկ արդյունավետության կորուստը։ Հաջարն ասել է, որ փափուկ անվադողերի անցնելը դժվար էր, սակայն դրանցով ինքը մրցունակ էր և արագ էր նաև անձրևի վերսկսվելուց հետո։
62-րդ շրջանում Նորիսը փիթ է մտել միջանկյալ անվադողեր տեղադրելու համար և պահպանել առաջատարությունը։ 64-րդ շրջանում նրա առավելությունը 12,4 վայրկյան էր։ 65-րդ շրջանում Անտոնելիին հրահանգել են ճանապարհ զիջել ավելի արագ ընթացող Ռասելին։
Ջորջ Ռասելը զբաղեցրել է 4-րդ տեղը՝ առաջ անցնելով Mercedes-ի իր թիմակից Անտոնելիից։ Այս արդյունքներով թիմը նվաճել է կոնստրուկտորների իր 9-րդ գավաթը և առաջինը՝ 2021 թվականից ի վեր։ Անտոնելին արշավորդների չեմպիոնի տիտղոսն արդեն ապահովել էր մեկ շաբաթ առաջ։ Mercedes-ն այդպիսով առաջին անգամ է երկու տիտղոսները նվաճել 2020 թվականից ի վեր, երբ արշավորդների առաջնությունում հաղթել էր Հեմիլթոնը։ Թիմային տիտղոսի ճակատագիրը վճռվել է մրցաշրջանի ավարտից 2 մրցարշավ առաջ։
Կոնստրուկտորների առաջնությունը նվաճելու համար Mercedes-ին անհրաժեշտ էր Բրազիլիայում երկրորդ տեղում ընթացող Ferrari-ից 3 միավոր ավելի վաստակել։
Ինտերլագոսում անձրևից էապես տուժած որակավորման փուլում Նորիսը զբաղեցրել է առաջին տեղը՝ շրջանն անցնելով 1 րոպե 27,470 վայրկյանում։ Mercedes-ի արշավորդներ Ռասելն ու Անտոնելին որակավորվել են համապատասխանաբար երկրորդ և երրորդ՝ զիջելով 0,204 և 0,625 վայրկյան։ Ֆերստապենը երկրորդ փուլում ժամանակ չի գրանցել և որակավորումն ավարտել է 16-րդը։
Վերջնական մեկնարկային դասավորությունում Նորիսն առաջինն էր, Անտոնելին՝ երկրորդը, իսկ Լոուսոնն ու Նիկո Հյուլկենբերգը կիսում էին երկրորդ շարքը՝ զբաղեցնելով 3-րդ և 4-րդ դիրքերը։ Մեկնարկային տուգանք են ստացել յոթ արշավորդ՝ Ռասելը, Լեկլերը, Արվիդ Լինդբլադը, Գաբրիել Բորտոլետոն, Հեմիլթոնը, Ֆերստապենը և Սերխիո Պերեսը։ Շարժիչի փոփոխության համար 5 տեղով տուգանվելուց հետո որակավորման երկրորդ արդյունքը ցույց տված Ռասելը մեկնարկել է 7-րդը, իսկ նույն պատճառով 10 տեղով տուգանված Լեկլերը 4-րդից նահանջել է 14-րդ դիրք։
Լինդբլադը որակավորվել է 14-րդը, սակայն երկրորդ փուլում նրա մեքենայի խափանումից հետո Racing Bulls-ը մրցարշավի օրը փոխել է շարժիչն ու տուրբոն։ 10 տեղով տուգանքի հետևանքով նա նախնական մեկնարկային դասավորության 12-րդ դիրքից վերջնականում նահանջել է 18-րդ։ Audi-ի Բորտոլետոն նույնպես մրցարշավի օրը 10 տեղով տուգանվել է նոր էներգիայի կուտակիչի և կառավարման էլեկտրոնիկայի համար, սակայն մնացել է 19-րդ դիրքում, քանի որ Հեմիլթոնի, Ֆերստապենի և Պերեսի տուգանքներն ավելի մեծ էին։
Բաղադրիչների փոփոխության համար Հեմիլթոնը տուգանվել է 75 տեղով, իսկ Ֆերստապենն ու Պերեսը՝ 30-ական տեղով։ Նրանք մեկնարկել են համապատասխանաբար 20-րդ, 21-րդ և 22-րդ դիրքերից։ Հեմիլթոնն առաջ էր մյուսներից, քանի որ վերջնամասից մեկնարկելու պարտավորություն ունեցող արշավորդների շրջանում որակավորման լավագույն ժամանակն էր գրանցել։
3 րոպե
Մաքս Ֆերստապենը ստացել է մեկնարկային դիրքի 30 տեղի տուգանք, իսկ Լյուիս Հեմիլթոնը Սերխիո Պերեսի հետ կմիանա նրան մեկնարկային շարքի վերջնամասում՝ այն բանից հետո, երբ Ferrari-ն փոխարինել է նրա ուժային ագրեգատը։
3 րոպե
Մաքս Ֆերստապենը հաղթել է Մեխիկոյի Գրան պրիում՝ Լյուիս Հեմիլթոնից առաջ, իսկ երրորդ տեղը զբաղեցրած Կիմի Անտոնելին նվաճել է իր առաջին չեմպիոնական տիտղոսը։ 20 տարեկան 68 օրական Անտոնելին դարձել է Ֆորմուլա 1-ի ամենաերիտասարդ և 1953-ից ի վեր առաջին իտալացի չեմպիոնը՝ Mercedes-ին բերելով արշավորդների 10-րդ տիտղոսը և առաջինը՝ 2020-ից ի վեր։
3 րոպե
